十年建设者见证北京地铁成“大网”
“爸爸，爸爸，你怎么来了？地铁建好啦？”上周四放学后，在首都师范大学附属实验学校门口，刚上小学一年级的泽泽惊喜地发现，已经20多天没回家的爸爸正在等他。这个让泽泽十分骄傲却经常见不到的爸爸，正是北京市政集团四处副经理、北京市政集团地铁昌南线06标项目经理董凯。上周，昌平线南延上清桥站主体顺利完成验收，他也终于有时间回家见一下妻儿。
地铁昌平线南延是北京今年重点建设的地铁项目之一。据北京市重大办日前介绍，昌平线南延一期工程北起清河站、南至学院桥站，计划今年年底贯通运营。作为此标段的项目负责人，董凯见证了项目从“大坑”变成了连入地铁路网的京北重要线路。
2017年10月，昌平线南延上清桥站建设用地还是清河农贸市场，人多、车多，交通拥堵。在一年多的前期工作后，2018年11月28日，昌平线南延上清桥站正式动工。董凯主要负责的上清桥站是个超大体量的地铁站，也是昌平线南延和地铁19号线的换乘站。上清桥站体量在4万平方米左右，是普通地铁站的4倍左右。规模大，就给地铁建设带来了不少大大小小的麻烦。
“你看，在地铁建设中，用电是一个大问题。建设面积大，需要用电的地方也就多。为了图省事，有时候工人会用插线板来接电，这样既违反操作过程，又危险。”作为项目经理，董凯和所在的团队发明了一个工地专用的太阳能电池板移动电源，既便捷又安全。工地大，照明灯也多，如果每天干完活，光是关灯一项，就需要耗时近10分钟。为此，董凯和团队成员一起发明了可一键关灯的程序，通过app可自由控制工地上的所有照明灯。
除了建设规模大，地铁上清桥站的位置也至关重要。它横跨京藏高速主路，所以在四年多的建设过程中，运营中的高速主路一直揪着建设者的心。最重要的一个节点，是该站地铁出入口施工。“出入口正位于京藏高速下，如果贸然暗挖，很难控制沉降。经过反复研究，我力主将矩形顶管用于出入口施工。”董凯解释说。
创新意味着伴随着巨大压力，今年7月，矩形顶管动工，一个月中，董凯几乎日日泡在工地上。今年8月，北京青年报记者见证了三大三小共6个刀盘顶出地面、出入口成功贯通的瞬间。伴随着这一大难点打通，董凯的心也落了地，为年底贯通继续奋斗。10月，是验收的重要节点，也是董凯最忙的一个月。每天开会、下工地，董凯几乎以工地为家，反复协调材料、紧盯现场作业，验收前一天，他几乎一夜未睡，最终项目成功通过验收，也获得了业主和主管部门的点赞。
按照计划，今年年底，昌平线南延将顺利贯通，成为地铁路网上重要的一条线路。“11年前，我刚来北京工作时，都没有坐过地铁。那时候，地铁线路虽然也不少，但还没形成大网络，现在地铁已经成为一张大网，坐地铁无论去哪里都方便。作为一线建设者，我很自豪！”董凯说。
文/本报记者 刘洋
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