年内建成25万个充电接口 可基本满足市民充电需求
此次会议期间，还进行了非机动车管理条例执法检查专题询问，多名委员、代表就电动自行车充电、共享单车管理等问题进行询问，主责部门相关负责人现场进行回应。
陶庆华委员：目前已建充电桩、充电接口与实际需求还有一定的缺口。准备怎么补上这个缺口？
答：截至7月20日，本年度已新建电动自行车充电设施接口20.32万个，与市消防救援总队在2021年年底前建成的49.34万个充电接口相加，全市共建成电动自行车充电设施接口69.66万个，预计年底将建成75万个充电接口。
由于技术更新迭代，重点在核心区、城乡接合部、老旧小区等人员相对密集的区域推广更具安全性的充电柜、换电柜，这2种充电设施的服务能力已经远超充电桩一个插口仅供3辆车充电的能力，特别是换电柜的服务能力已经达到1比5以上。因此，2022年年底前建成25万个充电设施接口可基本满足市民充电需求，实现全市居住小区基本覆盖的建设要求。
轩德祥委员：如何统筹协调3家共享单车企业既服从政府的管理，又有序开展公平竞争？
答：目前单车企业由16家减少为美团、哈啰、青桔3家，将城六区投放总量控制在80万辆以内，从根本上减少共享单车停放对市容环境秩序的影响。扩大共享单车服务范围，各郊区引入共享单车约19万辆，车辆分布更加科学合理。现在三家企业的投放合规率达98%、数据接入率达95%以上。
实施“北京市互联网租赁自行车行业管理与考核办法”，出台了《互联网租赁自行车系统技术与服务规范》地方标准，印发了《互联网租赁自行车“电子围栏”建设试点技术应用指导意见》，构建了较为完整的行业管理政策体系。此外，车辆规范停放的前提，是停放设施需要配备到位，市交通委指导各区因地制宜扩大停放空间供给，全市自行车停放区由1.3万个增加至2.66万个。
文/本报记者 李泽伟
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